中远海控股息率走势十分贴合航运周期，前半段永远零分成，后半段投入超等高股息时期，十年间从“赔本不分成”到“A股分成标杆”，完满分为千里寂期、爆发期、回落适宜期三大阶段，底下按年份昭彰梳理（均为全年税后股息率，按夙昔年末收盘价测算） 。

一、2016–2019年：航运隆冬，流畅4年0股息

这四年是航运行业超等低谷期，公司捏续赔本或微利，现款流弥留，富足不派发现款分成，股息率=0%。

- 2016年：归母净利润-99.06亿元，巨亏，无分成，股息率0%

- 2017–2019年：行业依旧低迷，利润浅薄，优先弥补历史赔本、保运营，流畅零分成，股息率均为0%

这一阶段中远海控被称为“周期赔本股”，莫得任何推动现款薪金。

二、2020年：景气拐点，初次分成，股息率2.8%

2020年大家集装箱运价运转暴涨，公司盈利扭亏大增，时隔多岁首次现款分成。

- 全年每股分成0.87元，A股股息率2.8%；H股因股价更低，股息率约4.1%

记号着公司讲求投入盈利+分成通说念，高股息时期开启。

三、2021年：利润暴增，股息率5.2%

集运超等牛市开启，公司净利润暴涨近900亿，但夙昔分成比例偏低。

- 全年每股分成0.87元，A股股息率5.2%；H股股息率7.3%

分成力度和善，股息率初次适宜站上5%，远超银行招待。

四、2022年：十年巅峰，博亚(中国)股息率爆炸式冲高（A股16.5%，H股33%）

航运景气度顶峰，公司全年净利润1315亿元，实施中期+年末两次大额分成，成为A股股息率天花板。

- 全年每股悉数分成3.40元（中期2.01元+年末1.39元）

- A股全年股息率16.5%；H股股价极低，股息率一度飙升至33%，创下港股市集分成传说

这一年中远海控绝对出圈，被股民称为“海王分成机器”。

五、2023年：行业下行，股息率回落至7.8%

2023年集运运价大幅回落，利润下滑至238.6亿元，但公司谨守50%分成底线。

- 全年每股分成0.74元，A股股息率7.8%；H股股息率9.6%

利润缩水但分成不砍，股息率依旧吊打绝大大宗A股。

六、2024年：红海危险托底，股息率重回10.9%

红海航运危险爆发，运力收紧、运价回升，净利润491亿元，严格实行50%分成。

- 全年每股分成1.55元，A股股息率10.9%；H股股息率11.1%

股息率重回两位数，成为A股顶级高股息方针。

七、2025年：分成轨制化，全年股息率约9.5%

公司发布2025–2027年分成应允：每年分成不低于净利润50%，分成绝对轨制化。

- 中期每股分成0.56元，年末分成落地后，全年A股股息率约9.5%，H股约10.8%

周期股向适宜红利股转型，股息率投入永远适宜区间 。

近十年举座中枢法例回来

1. 强周期绑定：股息率富足随同航运运价，2022年成气顶峰股息率最高，2023年行业下行回落。

2. 分成从无到强：前4年0分成，后6年捏续分成，2022年之后股息率适宜在7%–17%。

3. H股永远优于A股：H股股价更低，同瓜分成下，股息率终年比A股高2–4个百分点。

4. 计策托底：2025年起50%分成应允落地博亚体育，股息率从“周期红利”造成“适宜红利”。